Дребезг рычага КПП на приоре
На автомобилях 10-го семейства, самарах и приоре через некоторое время эксплуатации начинает неприятно дребезжать рычаг КПП
 |
Источником появившегося дребезга является втулка рычага КПП — она состоит из металлического «сердечника» и двух пластиковых «шайб» по краям. За счет нецельной конструкции втулки, при движении шайбы стучат по сердечнику. |
 |
|
 |
Изготавливаем по этому чертежу втулку из фторопласта (это такой мягкий пластик). |
 |
Чертеж построен по рекомендациям журнала «За рулем», №11, 2010 г. |
 |
Так выглядит фторопластовая втулка рычага КПП старого образца. |
 |
Так выглядит втулка в собранном виде |
 |
Порядок замены втулки:
Ставим рычаг КПП в положение 5-й передачи Откручиваем 2 гайки и болт на «10» (синие стрелки), которые удерживают белую пластмассовую пластину (желтая стрелка), и вытаскиваем эту пластину Откручиваем гайку на «13» (зеленая стрелка) Откручиваем винт (красная стрелка), используя короткую фигурную отвертку или соответствующую биту, вращая ее пасатижами или ключем «на 6». Вытаскиваем винт вместе с черным пластиковым ограничителем. Отводим рычаг КПП назад и вынимаем штатную втулку. Устанавливаем новую фторопластовую втулку в рычаг, с другой стороны одеваем шайбу. Предварительно детали втулки смазываем тонким слоем любой смазки. Собираем все в обратной последовательности. Результат: полностью исчез неприятный дребезг рычага КПП, передачи теперь включаются очень четко! |
 |
Как вариант, можно немного доработать штатную металлическую втулку. Укоротив ее напильником на 0,5 — 1,0 мм. Изначально длина втулки 27 мм. Эффект от такой доработки будет, но все же от установки фторопластовой втулки эффект больше и долговечнее. |
Автор Lord Raven
